به نقل از «خبرآنلاین»

با این ماشین در ترافیک پرواز کنید

تاریخ انتشار: ۱۴ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۸۰۴۵۰

به گزارش خبرآنلاین، برخلاف اغلب رقبایش، با مدل A شرکت Alef Aeronautics واقعاً می‌توان مثل یک خودروی معمولی در خیابان‌ها رانندگی کرد. اما این خودروی دو نفره سبک با پروانه‌هایی که دارد می‌تواند در هر زمانی برای دور زدن ترافیک بلند شود و پرواز کند.

به نقل از روزیاتو،‌ این خودرو که قرار است تا سال ۲۰۲۵ تولید شود، برد ۳۲۰ کیلومتری در جاده و ۱۷۷ کیلومتری در هوا دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

جیم دوخونی، مدیرعامل این شرکت گفت که می‌خواهد فیلم های علمی تخیلی را واقعیت بخشد و یک خودروی پرنده مقرون‌به‌صرفه بسازد.

بدنه الیاف کربنی این خودروی پرنده برقی که حدود ۵ متر طول و ۲ متر عرض دارد، برای پارک در هر پارکینگ معمولی ای طراحی شده است.

برای رانندگی در جاده، این خودرو از ۴ موتور کوچک برای هر چرخ استفاده می‌کند و شبیه به یک خودروی برقی معمولی کار می‌کند. با این تفاوت که در جلو و عقب ۸ پروانه که با سرعت‌های متفاوتی می‌چرخند تا پرواز در هر جهتی را ممکن کنند، نیز وجود دارند.

این خودرو از تکنولوژی پیشرانش الکتریکی توزیع‌شده با پوششی تورمانند روی پره‌های چرخنده که امکان جریان هوا را فراهم کرده، استفاده می‌کند.

سرعت حداکثر پرواز آن ۱۷۷ کیلومتر در ساعت است، در حالی که در جاده به ۴۰ تا ۵۶ کیلومتر در ساعت محدود می‌شود، اگرچه می‌تواند سریع‌تر برود. این محدودیت برای این است که این خودروی پرنده برقی بتواند به عنوان یک «خودروی سرعت پایین» سبک‌وزن طبقه‌بندی شود، دسته ای که برای خودروهای کوچک برقی مانند گلف کارت در نظر گرفته می شود.

آقای دوخونی ادعا کرد این خودرو که برای عموم مردم در نظر گرفته شده، نسبتاً ساده برای استفاده است و یادگیری آن تنها ۱۵ دقیقه طول می‌کشد. کنترل‌ها در هوا مشابه کنترل پهپادها است.

مدل A با اغلب خودروهای پرنده در حال طراحی امروز متفاوت است، زیرا واقعاً به عنوان یک خودرو عمل می‌کند، در حالی که دیگر نمونه های بازار در واقع بالگردهای الکتریکی هستند که تنها می‌توانند پرواز کنند.

مدل A در حال حاضر با پیش‌خرید ۲۹۷,۴۳۹ دلار عرضه شده است، تقریباً معادل گران‌قیمت‌ترین خودروهای رولزرویس، بنتلی و آستون مارتین، اما این شرکت قصد دارد در آینده آن‌ها را بسیار ارزان‌تر بفروشد.

آقای دوخونی در نمایشگاه جهانی موبایل در بارسلونا گفت: «اگر همه چیز درست پیش برود، اگر سرمایه‌گذاری کافی داشته باشیم و اگر مقررات همان بماند، باید بتوانیم تولید را تا پایان سال ۲۰۲۵ آغاز کنیم.»

او افزود: «برای اینکه خودروهای پرنده رایج شوند، باید مقرون‌به‌صرفه باشند. تکنولوژی پایه مدل A ساده‌تر از یک تویوتا کرولا یا فورد فوکوس است، بنابراین اگر بتوانیم حجم بالایی تولید کنیم و تولید را بهینه‌سازی کنیم، هیچ دلیلی ندارد که قیمتش بیشتر از ۳۱.۶ هزار دلار باشد.»

۵۸۵۸

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1880205

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: خودروسازان پهپاد هواپیمای بدون سرنشین نوآوری و اختراع ابداعات علمی قیمت روز خودرو یک خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۸۰۴۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رای شورای رقابت درباره تغییر خودروی ثبت نامی در سامانه یکپارچه

به گزارش مرضیه یاسی خبرنگار«تابناک»؛ یکی از مباحثی که طی روزهای اخیر مورد توجه مشتریان و خریداران خودرو قرار گرفته موضوع تغییر خودروی ثبت نامی در سامانه یکپارچه توسط خودروسازان است. بنابراین به دلیل اهمیت، موضوع در جلسه وزارت صمت و شورای رقابت مطرح شد.
اعضای شورای رقابت در این بخش تاکید کرده‌اند که ثبت‌نام در سامانه برای خودرو تعهدی ایجاد نمی‌کند و این نکته در اعلامیه‌های ثبت‌نام در سامانه یکپارچه نیز درج شده است. لذا اعضای شورای رقابت با اکثریت آرا تصویب کردند که شکایات مربوط به ثبت‌نام و مراحل بعدی در سامانه یکپارچه در شورای رقابت غیرقابل‌رسیدگی است.

گروه اول: شکایاتی که موضوع آنها تغییر مدل خودروی ثبت نامی یکپارچه خودرو است بدین توضیح که پس از ثبت نام در سامانه تعیین مدل خودرو درخواستی از جانب مشتری، شرکت خودورساز به مشتری پیامک داده است که نسبت به انعقاد قرارداد در خصوص خودرویی متفاوت اقدام کند. با توجه به اینکه ثبت نام در سامانه برای خودرو تعهدی ایجاد نمی کند. این نکته در اعلامیه ثبت نام در سامانه یکپارچه نیز نیز درج شده است لذا اعضای شورای رقابت با اکثریت آرای حاضرین تصویب کردند که شکایت مربوط به ثبت نام و مراحل بعدی در سامانه یکپارچه در شورای رقابت غیرقابل رسیدگی است.

گروه دوم: هم آن دسته از شکایات هستند که شاکیان اعلام کرده‌اند پس از انعقاد قرارداد، شرکت خودروساز اعلام کرده است که مشتری خودروی دیگری غیر از خودروی ثبت‌نامی تحویل بگیرد. با توجه به اینکه در این شکایات شرکت‌های خودروساز گفته‌اند که در تغییر مدل خودرو هیچ‌گونه اجباری نبوده و به مشتری پیشنهاد شده و صرفا مدل خودرویی که مشتریان رضایت به تغییر داشته‌اند و متمم قرارداد را امضا کرده‌اند، اعمال شده است، اعضای شورای رقابت در این مورد هم با اکثریت آرا تصویب کردند که در مواردی که شاکی قراردادی را امضا کرده و رضایت داده و سپس به شورا شکایت کرده است، قابلیت رسیدگی در شورای رقابت را ندارد. باید به این نکته مهم نیز اشاره کرد و گفت که در این بخش توضیحی در خصوص کسانی که رضایت به تغییر مدل خودرو نداده‌اند و قرارداد هم امضا کرده‌اند، داده نشده است.

با این وجود شورای رقابت عنوان کرده که موضوع قابل‌طرح در شورای رقابت نیست. به عبارت دیگر می‌توان گفت این شورا پای خود را از این اختلاف بیرون کشیده تا خودروساز و متقاضی خودرو رویاروی یکدیگر قرار بگیرند. وزارت صمت به همراه شورای رقابت، با راه‌اندازی سامانه یکپارچه عرضه خودرو، از یک طرف وعده تنظیم بازار را به مردم داد و از سوی دیگر خودروساز را متعهد به میزان عرضه‌ای کرد که خارج از توان تولیدکننده بود.